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随着智能产品的在全球范围的普及，电池的出口也越来越多，因为智能产品高度依赖电池供能。电池给世界人民带便利的同时，也引发了不少运输中的安全问题，鉴于这一情况，相关部门对电池的运输要求也越来越严格，因此各运输渠道，海运，空运，陆运等对电池的限制条件也越来越多。小编也经常被贸易公司和一些货代的朋友 的朋友问到电池出口要准备些什么资料，本文就谈谈关于电池的出口运输所需的资料。不同的种类的电池所需要的资料是不一样的，
先看看常见的电池各类： 锂电池，镍氢电池，
一， 锌系电池：
1， 碳锌电池（锌-锰电池），用于低功耗设备（如遥控器、钟表等）。
2，碱性电池（锌-二氧化锰），容量稍高，适用于玩具、手电筒等.常见的规格：7号干电池，5号干电池等，电压通常1.5V, 容量一般低于1000毫安。
二，锂系电池
1，锂金属电池：（锂-二氧化锰）：（一般3V左右）、寿命长，用于医疗设备、汽车钥匙等。
2，锂离子电池：
锂钴氧化物电池（LiCoO?）：高能量密度，用于手机、笔记本电脑（如18650电池）。
锂锰氧化物电池（LiMn?O?）：安全性好，用于电动工具、医疗设备。
锂铁磷酸盐电池（LiFePO?）：寿命长、安全性高，用于电动车、储能系统。
三元锂电池（NMC/NCA）：镍锰钴/镍钴铝体系，平衡能量密度与成本，多用于电动汽车。
三，氧化银电池：高能量密度，用于手表、精密仪器。
四，铅酸电池
1，富液式铅酸电池：传统汽车启动电池、UPS电源。
2，阀控式铅酸电池（VRLA）：免维护，用于电动车、太阳能储能。
五，镍系电池
1，镍镉电池（Ni-Cd）：耐过充，但存在记忆效应，用于电动工具、航空设备。
2，镍氢电池（Ni-MH）：环保，用于混合动力车（如丰田普锐斯）、数码相机。
六，其他电池：钠离子电池，固态电池（新技术），液流电池
各类型电池出口前所需准备的资料通常有如下：
1，MSDS报告
2，货物运输条件鉴定报告
3，UN38.3报告
除了资料以外，还要准备电池的详细信息，参数等：电池的功率：电池的功率计算公式为 “功率=电压X电池（安）P=UI” 比如 电压1.5V ，容量1000毫安， 功率=1.5X1=1.5 wAh
电池的化学材料：这些可以从MSDS报告中获取。
船公司/航空公司/铁路运输公司 在接受订舱时要审核货主的电池资料， 审核通过才能放舱。
当然不是所有的电池都会要以上全部资料，最基本的资料是第1 MSDS报告 和 第2 货物运输条件鉴定报告，这两个报告是所有电池类型都必须要提供的，然后根据电池性质，危险程度而进一步要求提供其它资料，危险性越高的要的资料也就越多。
先说一下在运输中比较安全的电池类型：
锌系电池，氧化银电池，铅酸电池，镍系电池
这些类型电池在运输过程一般比较稳定，不容易出问题，只需要 MSDS报告 和 货物运输条件鉴定报告就可以。
提供以上两个资料给承运人审核后这些类型的电池一般会被当成普通货物来运输。
在运输中比较危险的是：锂系电池，必需资料为：
MSDS报告，货物运输条件鉴定报告，UN38.3报告
另外，锂电池超过一定功率的一般会鉴定为危险货物。
锂电池因容易起火/爆燃一直是海陆空承运人重点审核的对象，锂电池在运输中是否属于危险品，主要依据就是 货物运输条件鉴定报告里注明的结论，会明确注明是危险货物或非限制货物。
这里提一下，一般锂电池单个电芯功率小于20wAh（千瓦时）或电池组功率小于100wAh（千瓦时）的，会被鉴定会非限制货物，反之，如超过了就会被鉴定为危险货物。危险货物就必要要严格按照危险品流程来订舱及运输。